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  Les léproseries en Grande Région SaarLorLuxUhrmacher, Martin  ; Caruso, Geoffrey ; Helfer, Malte et alE-print/Working paper (2010) Leprosy is an infectious disease, probably originating in Asia, which was widespread in Central Europe from late antiquity until the modern era. During this period, leprosariums were institutions that ... [more ▼] Leprosy is an infectious disease, probably originating in Asia, which was widespread in Central Europe from late antiquity until the modern era. During this period, leprosariums were institutions that served, among other things, as accommodation and care facilities for lepers. From the Early Middle Ages to the Modern Era, these institutions were particularly widespread in Europe. [less ▲] Detailed reference viewed: 75 (0 UL)Santé publique en Grande Région SaarLorLux; Caruso, Geoffrey ; Helfer, Malte et alE-print/Working paper (2010) The report examines the medical infrastructure in the Greater Region. It analyses inpatient and outpatient capacities and their geographical distribution. It gives an overview of each health system and ... [more ▼] The report examines the medical infrastructure in the Greater Region. It analyses inpatient and outpatient capacities and their geographical distribution. It gives an overview of each health system and the particularities of medical care. Finally, it highlights the cooperation in the field of health care, which is becoming increasingly important in the Greater Region. [less ▲] Detailed reference viewed: 97 (0 UL)Grenzgänger in der Großregion SaarLorLux (1998-2008)Wille, Christian ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2010) Die Karte zeigt die Grenzgängerströme zwischen den Teilräumen der Großregion. Dabei sind besonders ausgeprägte Einpendelbewegungen an der luxemburgischen Staatsgrenze zu beobachten und viele Grenzgänger ... [more ▼] Die Karte zeigt die Grenzgängerströme zwischen den Teilräumen der Großregion. Dabei sind besonders ausgeprägte Einpendelbewegungen an der luxemburgischen Staatsgrenze zu beobachten und viele Grenzgänger, die aus Lothringen in das benachbarte Wallonien, Großherzogtum und Saarland auspendeln. Seit der Jahrtausendwende kommen auch aus den deutschen Bundesländern immer mehr Menschen nach Luxemburg an ihren Arbeitsplatz. [less ▲] Detailed reference viewed: 173 (8 UL)Natura 2000-Schutzgebiete in der Großregion SaarLorLuxHelfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2010) Das System der Natura 2000-Schutzgebiete ist das Kernstück der Natur- und Biodiversitätspolitik der Europäischen Union. Es handelt sich um ein EU-weites Netzwerk von Schutzgebieten der Fauna-Flora ... [more ▼] Das System der Natura 2000-Schutzgebiete ist das Kernstück der Natur- und Biodiversitätspolitik der Europäischen Union. Es handelt sich um ein EU-weites Netzwerk von Schutzgebieten der Fauna-Flora-Habitatrichtlinie von 1992 (FFH-Richtlinie, vom 21. Mai 1992, 92/43/EWG) und der Vogelschutzrichtlinie von 1979 (vom 2. April 1979, 79/409/EWG). Die Karte zeigt die Natura 2000-Schutzgebiete der Großregion SaarLorLux im Jahr 2010. [less ▲] Detailed reference viewed: 245 (5 UL)Eisen- und Stahlindustrie in der Großregion SaarLorLux; ; Pauly, Michel et alE-print/Working paper (2010) Die Wiege der kontinentaleuropäischen Industrialisierung stand in der Großregion. Die Schwerindustrie und der Maschinenbau, als Kernkomponenten des Industrialisierungsprozesses, entfachten seit den 1820er ... [more ▼] Die Wiege der kontinentaleuropäischen Industrialisierung stand in der Großregion. Die Schwerindustrie und der Maschinenbau, als Kernkomponenten des Industrialisierungsprozesses, entfachten seit den 1820er Jahren eine beachtliche, über die Region weit hinausreichende ökonomische Relevanz. Die Eisen- und Stahlindustrie prägte nach der Mitte des 19. Jahrhunderts über knapp 150 Jahre hinweg die wirtschaftlichen Strukturen der Großregion SaarLorLux. [less ▲] Detailed reference viewed: 442 (12 UL)Die Großsporteinrichtungen in der Großregion SaarLorLux; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2010) Schon in der Antike entstanden die ersten Großsporteinrichtungen, ihre auffällige Verbreitung im 19. Jh. blieb allerdings den wohlhabenden sozialen Schichten vorbehalten. Erst im 20. Jh. führten die ... [more ▼] Schon in der Antike entstanden die ersten Großsporteinrichtungen, ihre auffällige Verbreitung im 19. Jh. blieb allerdings den wohlhabenden sozialen Schichten vorbehalten. Erst im 20. Jh. führten die Demokratisierung und der zunehmende Wohlstand der Bevölkerung, verstärkt durch politischen Voluntarismus dazu, dass die Großsporteinrichtungen einen Aufschwung erlebten, der seither nicht mehr nachgelassen hat. Verschiedene dieser Sporteinrichtungen wurden immer größer und einigen wurden neben ihrer sportlichen Bestimmung andere Aufgaben zugedacht, kultureller (Konzerte, …), rekreativer (Geschäfte, …) oder berufsorientierter Art (Seminare, …). Die Grenzen zwischen diesen Zielen werden immer durchlässiger. So entsteht aus den Großsporteinrichtungen eine Kategorie geographischer Objekte, die es bis dato nicht gab und denen eine bedeutende Rolle bei der Raumentwicklung Aufbau zukommt. [less ▲] Detailed reference viewed: 184 (5 UL)Leprosorien in der Großregion SaarLorLuxUhrmacher, Martin ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2010) Die Lepra ist eine Infektionskrankheit, die höchstwahrscheinlich aus dem Orient stammt und in Mitteleuropa von der Spätantike bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts verbreitet war. In dieser Zeit bestanden ... [more ▼] Die Lepra ist eine Infektionskrankheit, die höchstwahrscheinlich aus dem Orient stammt und in Mitteleuropa von der Spätantike bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts verbreitet war. In dieser Zeit bestanden die sogenannten Leprosorien als Institutionen, die speziell der Unterbringung und Versorgung Leprakranker dienten. Insbesondere vom hohen Mittelalter bis in die frühe Neuzeit waren diese Einrichtungen in Europa weit verbreitet. Die Karte zeigt die Verbreitung von Leprosorien von ihren Anfängen im Frühmittelalter bis zum Verschwinden der Krankheit zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Bisher wurde nur der westliche Teil der Großregion untersucht. Die östlichen Teile werden später ergänzt. [less ▲] Detailed reference viewed: 191 (4 UL)La Carte de Ferraris (1771-1777)Helfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey E-print/Working paper (2009) A historical topographic map from the late 18th century, the Ferraris Map covers Wallonia and the Grand Duchy of Luxembourg, then the western part of the Greater SaarLorLux Region. Together with the ... [more ▼] A historical topographic map from the late 18th century, the Ferraris Map covers Wallonia and the Grand Duchy of Luxembourg, then the western part of the Greater SaarLorLux Region. Together with the Tranchot-Müffling Map for the German area and the Cassini Map for the French part, the situation before the revolutionary changes by the industrial revolution can be represented for most of the Greater SaarLorLux Region. In order to explain the Ferraris map for the GR-Atlas extracts from Misson 2005 and Maeyer are assembled here. [less ▲] Detailed reference viewed: 124 (0 UL)Tanktourismus in der Großregion SaarLorLux; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Das Großherzogtum Luxemburg verfügte im Jahr 2008 über 238 Tankstellen. Allein 167 davon - knapp drei Viertel - liegen in unmittelbarer Nähe zur Landesgrenze. Hier kam es in den letzten Jahrzehnten zu ... [more ▼] Das Großherzogtum Luxemburg verfügte im Jahr 2008 über 238 Tankstellen. Allein 167 davon - knapp drei Viertel - liegen in unmittelbarer Nähe zur Landesgrenze. Hier kam es in den letzten Jahrzehnten zu einer unverhältnismäßig hohen Konzentration von Tankstellen als Folge des internationalen Tanktourismus, eines Phänomens, das sich aus dem deutlichen Preisvorteil des Kraftstoffs in Luxemburg gegenüber seinen Nachbarländern ergibt. [less ▲] Detailed reference viewed: 227 (2 UL)Le transport public transfrontalier dans la Grande Région SaarLorLuxHelfer, Malte ; Caruso, Geoffrey ; Pauly, Michel E-print/Working paper (2009) Cross-border peri-urban public transport is primarily a reflection of daily migration between the labour markets of the different parts of the Greater Region. between the labour markets of the different ... [more ▼] Cross-border peri-urban public transport is primarily a reflection of daily migration between the labour markets of the different parts of the Greater Region. between the labour markets of the different parts of the Greater Region. Of the 196,000 commuters (2008), about 15% now use cross-border public transport, which has been steadily expanded in recent years. But 85% still use their car, which often offers time advantages for long connections, especially in the case of public transport transfers with changes. Although trains and buses are commonly used for different trips (shopping, excursions, etc.), the concentration of traffic hours usually observed at the beginning and end of the day suggests that day-trippers are the main users. The main purpose of the cross-border lines is to serve Luxembourg (where the labour market has developed considerably in recent decades) from the former industrial areas of Lorraine, Longwy and Thionville, Wallonia, the Trier region and Saarland. [less ▲] Detailed reference viewed: 119 (0 UL)Les cartes de l’occupation du sol de la Grande Région SaarLorLux de CORINE LandcoverHelfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey E-print/Working paper (2009) The maps show soil images taken by satellite in 1990, 2000 and 2006 as part of the European CORINE Land Cover research project. European research project CORINE Land Cover. The smallest unit shown covers ... [more ▼] The maps show soil images taken by satellite in 1990, 2000 and 2006 as part of the European CORINE Land Cover research project. European research project CORINE Land Cover. The smallest unit shown covers an area of of 25 hectares. Until a few decades ago, it was generally assumed that human activities had little impact on the soil because of nature's capacity for regeneration. However, the practice of agriculture over the centuries has led to irreversible changes in some areas. In the recent past, the development of housing and the construction of transport routes has increasingly led to the sealing of the soil. It is only in recent decades that people have become aware of the need to monitor changes in land use. Amongst other things, there has been a growing desertification of certain regions, the rapid disappearance of forests, the increasing drying up of wetlands and the continuous expansion of urbanised areas along the coast. [less ▲] Detailed reference viewed: 85 (0 UL)Die Tranchot-Müffling-Karte (1801-1828)Helfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die Tranchot-Müffling-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem frühen 19. Jahrhundert den deutschen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Cassini-Karte für den französischen ... [more ▼] Die Tranchot-Müffling-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem frühen 19. Jahrhundert den deutschen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Cassini-Karte für den französischen Bereich sowie der Ferraris-Karte für den wallonischen Teil sowie das Großherzogtum Luxemburg kann so die Situation fast der gesamten Großregion SaarLorLux vor den umwälzenden Veränderungen durch die industrielle Revolution dargestellt werden. [less ▲] Detailed reference viewed: 234 (2 UL)Die Ferraris-Karte (1771-1777)Helfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die Ferraris-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem späten 18. Jahrhundert den wallonischen und luxemburgischen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Cassini-Karte für den ... [more ▼] Die Ferraris-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem späten 18. Jahrhundert den wallonischen und luxemburgischen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Cassini-Karte für den französischen Bereich sowie der Tranchot-Müffling-Karte für den deutschen Teil kann so die Situation fast der gesamten Großregion SaarLorLux vor den umwälzenden Veränderungen durch die industrielle Revolution dargestellt werden. [less ▲] Detailed reference viewed: 210 (2 UL)Grenzüberschreitender öffentlicher Personennahverkehr in der Großregion SaarLorLuxHelfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die Karte zeigt die grenzüberschreitenden Verbindungen des öffentlichen Personennahverkehrs in der Großregion SaarLorLux mit Bus und Bahn. Die Binnenverbindungen sind nicht dargestellt. Der ... [more ▼] Die Karte zeigt die grenzüberschreitenden Verbindungen des öffentlichen Personennahverkehrs in der Großregion SaarLorLux mit Bus und Bahn. Die Binnenverbindungen sind nicht dargestellt. Der grenzüberschreitende Personennahverkehr reflektiert vor allem die internationalen Pendelbeziehungen zwischen den einzelnen Teilarbeitsmärkten der Großregion. Von den rund 196 000 Pendlern (2008) benutzen inzwischen etwa 15% den grenzüberschreitenden öffentlichen Nahverkehr, der in den letzten Jahren imnmer weiter ausgebaut wurde. 85% nutzen weiterhin den Pkw, der bei den oft weiten Pendelentfernungen insbesondere gegenüber Umsteigeverbindungen des ÖPNV Zeitvorteile bietet. [less ▲] Detailed reference viewed: 202 (2 UL)La Carte de Cassini (1750-1815)Helfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey E-print/Working paper (2009) A historical topographic map from the end of the 18th respectively the beginning of the 19th century, the Cassini Map covers the French part of the Greater SaarLorLux Region. Together with the Tranchot ... [more ▼] A historical topographic map from the end of the 18th respectively the beginning of the 19th century, the Cassini Map covers the French part of the Greater SaarLorLux Region. Together with the Tranchot-Müffling Map for the German area and the Ferraris Map for Wallonia and the Grand Duchy of Luxembourg, the situation before the revolutionary changes by the industrial revolution can be represented for most of the Greater SaarLorLux Region. In order to explain the Cassini map for the GR-Atlas extracts from the indicated sources are assembled. [less ▲] Detailed reference viewed: 103 (0 UL)Le climat de la Grande-Région SaarLorLuxPfister, Laurent ; Helfer, Malte ; Pauly, Michel et alE-print/Working paper (2009) The two maps show the climate normals for average annual temperature and precipitation in the Greater Region for the period 1971 to 2000. Subject to natural variability, the weather conditions encountered ... [more ▼] The two maps show the climate normals for average annual temperature and precipitation in the Greater Region for the period 1971 to 2000. Subject to natural variability, the weather conditions encountered over the days and seasons characterise the climate of a region. For obvious reasons of representativeness, the mathematical expression of the climate in terms of average, maximum or minimum values of various variables (precipitation, temperatures, etc.) must necessarily cover a whole range of conditions, which may be distinguished by very contrasting frequencies of occurrence. [less ▲] Detailed reference viewed: 76 (0 UL)Tourisme de la pompe dans la Grande Région SaarLorLux; Helfer, Malte ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) In 2008, the Grand Duchy of Luxembourg had 238 service stations, of which 167 (almost three-quarters) were located in the immediate vicinity of the country's border. Luxembourg's relatively small surface ... [more ▼] In 2008, the Grand Duchy of Luxembourg had 238 service stations, of which 167 (almost three-quarters) were located in the immediate vicinity of the country's border. Luxembourg's relatively small surface area suggests that the service stations are all close to the border. However, there are disparities: in the interior of the country, the location of service stations depends for the most part on the geographical distribution of the population and the main transport network. The density of service stations is high in the region of Luxembourg City, the centre and main crossroads of the Grand Duchy where the A1, A3, A4 and A6 radial motorways converge, as well as in the densely populated areas of the south of the country, crossed from east to west by the A13. In the north of the country, however, where the population is lower and the transport infrastructure is still underdeveloped, there are fewer service stations. As the main road north of Ettelbruck is only a national road (N7), this region has no motorway access to neighbouring countries. [less ▲] Detailed reference viewed: 89 (0 UL)Die Cassini-Karte (1750-1815)Helfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die Cassini-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem späten 18. bzw. frühen 19. Jahrhundert den französischen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Tranchot-Müffling-Karte ... [more ▼] Die Cassini-Karte deckt als historische topographische Karte aus dem späten 18. bzw. frühen 19. Jahrhundert den französischen Teil der Großregion SaarLorLux ab. Gemeinsam mit der Tranchot-Müffling-Karte für den deutschen Bereich sowie der Ferraris-Karte für den wallonischen Teil sowie das Großherzogtum Luxemburg kann so die Situation fast der gesamten Großregion SaarLorLux vor den umwälzenden Veränderungen durch die industrielle Revolution dargestellt werden. [less ▲] Detailed reference viewed: 149 (4 UL)Das Klima der Großregion SaarLorLux; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die beiden Klimakarten der Großregion, die hier beschrieben werden, zeigen die Jahresmitteltemperaturen und das Jahresmittel der Niederschläge für den Zeitraum von 1971 bis 2000. Detailed reference viewed: 146 (3 UL)Die Bodennutzungskarten der Großregion SaarLorLux von CORINE LandcoverHelfer, Malte ; Pauly, Michel ; Caruso, Geoffrey et alE-print/Working paper (2009) Die Karte zeigt für das Projekt CORINE Land Cover aufbereitete Aufnahmen der Bodenbedeckung des Satelliten Landsat 7 aus den Jahren 1990, 2000 und 2006. Die kleinste dargestellte Einheit umfasst 25 Hektar ... [more ▼] Die Karte zeigt für das Projekt CORINE Land Cover aufbereitete Aufnahmen der Bodenbedeckung des Satelliten Landsat 7 aus den Jahren 1990, 2000 und 2006. Die kleinste dargestellte Einheit umfasst 25 Hektar, entsprechend 5x5mm im Maßstab 1:100 000. Die Mindestbreite einer linienförmigen Einheit beträgt 100m. [less ▲] Detailed reference viewed: 150 (3 UL) |
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